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磁悬浮列车这种工程值得投入建造吗?这种工程耗钱...

当然是地铁划算。 磁悬浮造价高昂,但是速度快,技术先进,是未来的发展方向,实验性质的建设一些还是有必要的,一旦未来关机技术突破,成本大大降低,就可以大量建设了。

上海磁悬浮专线全长29.863公里,造价89亿人民币,单价2.98亿/公里。高铁造价2008时大约为1.3亿/公里。地铁造价大约4.5亿/公里(以上造价不包含征地补偿等其他费用)。另外磁悬浮列车技术还未成熟,电磁辐射对周边居民及环境的影响比较大,上海...

1,造价太贵,如果完全建一条京沪磁悬浮铁路,投资非常惊人,中国的四大世纪工程,即三峡工程,西气东输,南水北调,青藏铁路,这四个加起来的总投资和它比起来都是小巫见大巫。中国实在负担不起。仅仅耗电量巨大这点,就是沿线现有的所有发电厂...

国外, 1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔首次考虑电磁悬浮铁路。 1934年,赫尔曼·肯佩尔获得制造磁悬浮铁路的基本专利。 德国曾在80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。 英国的伯明翰国际机场曾于1984年至1995年使用低速磁悬浮列车,全长600米。由于...

磁悬浮列车虽然具有这么多的好处,但世界上只有上海浦东磁悬浮铁路真正亏损投入商业运营。尽管日本和德国已经有了实验路线,尽管2005年上海浦东机场到市区30公里长的线路已经投入正式运营,但磁悬浮列车要想如同现今的普通轮轨式铁路那般,成为...

世界上还没有任何一条磁悬浮铁路真正投入商业运营。轮轨式铁路较为成熟。 首先是安全方面。由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬涪导向和驱动,因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。此外,在高速状态下运行时,列车的稳定性...

速度是人类永恒追求的目标。 如今在欧洲及日本,高速列车以成为普及,时速超过200公里/小时的速度,同时进一步拉近了城市与城市、甚至国家与国家的距离,大力促进信息沟通和人才流动。 现代科技造所就的社会的特征之一是大信息量和信息广泛高速传输,...

国际1842年,英国物理学家Earnshow就提出了磁悬浮的概念,同时指出:单靠永久磁铁是不能将一个铁磁体在所有六个自由度上都保持在自由稳定的悬浮状态。1900年初,美国,法国等专家曾提出物体摆脱自身重力阻力并高效运营的若干猜想--也就是磁悬浮...

是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。 上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,专线全长29.863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲,2002年12月31日全线试...

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不同于其他列车需要接触地面,因此只受来自空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮...

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